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    把原本的套壳工厂，正儿八经的重建，真正当个大项目办。

    在此基础上加投了十几、二十亿，按照工业4.0的基础进行建厂生产，后加上地方政府发力，严格按照国家规范流程走，总算是把这份独立造车资质给申领下来了。

    当然。

    在这其中陕汽通家的挂牌资质也起到了决定作用，如果没有这份挂牌资质，国金重组后建厂生产的车子都卖不出去。

    最重要的是借着这张资质，生产出的乘用车正式上市，取得了一定的亮眼成绩，证明有被下注的潜力。

    等于说是先借了一副弓，再走“先射箭再画靶”这一套。

    申请资质的时间自然是快，只用了短短的几个月，几乎堪称是造车界最快的申领记录。

    但按照国金集团最初收购陕汽通家股份的时间算，申领“独立造车资质”这条路，实际走下来却是花了几年的时间。

    “也就是说，国金集团现在根本申领不下来独立造车资质，但他们现在旗下的空壳工厂加上一条客车改装产线，却是挂靠着陕汽通家分公司的名义，来提供造车资质售卖……”

    许易沉吟道，这个现状，比他预想的肯定要差一点。

    但仔细一想，却很符合实际了。

    天上没有白掉的馅饼，如果国金集团真的申领到最后一步了，而且有十足的把握，哪怕是负债暴雷都不会轻易将股权和资产重组变卖。

    方子强连连点头：“是的许总，按照资产估计，现在国金集团旗下的资产严重贬值，加上那条汽车改装产线，总计都不到三亿，再加上一堆的烂账和几乎没有盈利的矿产资质，愿意接盘的人很少。”

    总的来说，就是性价比太低。

    有实力的看不上，而想要正儿八经造车挂靠资质的，也有更好的选择。

    “等会……你刚才说他们集团旗下还有一份盐湖勘测权？”许易突然又问。

    “是的许总，不过他们所拥有的勘测权证书是在青海盐湖，按照现在市面上碳酸锂五万块一吨的价格，在没勘测到锂精矿的前提下，这份资质证书就算后期走勘转采的路子，恐怕也不具备商业化条件，妥妥的负资产了。”方子强又是摇头。

    按照国金集团目前的状况，能有价值的东西早就被估算清楚了，资本市场是绝对不会放过任何挣钱的机会。

    但许易停了这话，却是心中大动！

    目前的情况来看，虽然没有独立造车资质，国金集团却有一套现成的工厂产线和挂靠造车资质，并且旗下还有一份盐湖勘测权。

    现在看是烂账。

    可在过两三年因为新能源产业的崛起，国际碳酸锂暴增涨，这份盐湖勘测权可就昂贵了。

    届时原本不盈利的盐湖，也因外部原因得到大力开发，将锂电池原材料价格推到天上。

    要知道新能源汽车，整车最昂贵的部件就是电池，电池原材料价格大涨，那些好不容易存活下来的新能源车企，还没等到盈利，全都给暴涨的锂矿原材料打白工了。

    还有一个关键的地方。

    现在这个时间节点，他还可以利用国金集团的现有挂靠资质，和工厂产线。

    这意味着能大大缩短新车研发的周期，毕竟要从零开始投资建设4.0工厂，不光投资巨大，而且最快也要大半年至一年的时间。
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